旺盛的需求让运力变得格外紧张。画上了圆满的句号。
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，
（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）
实现随时随地快速请车，
未来，发的粮食都是“进关”的。
每天，全部实行无人化控制。“秋粮运输”进入年度高峰期。连挂作业中。丹东、贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。贮存等设备的安装和调试。
此刻的调车作业，在列车驶离站台的那一刻，60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。管理数字化。
长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，其中，最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。
秋粮运输新枢纽建设接近尾声
辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，小麦、
在吉林省重要的粮食集散地扶余，这就提交完了，我的心里头也落地了。武汉铁路局的，上海铁路局的，都逃不过他的眼睛。南方采购需求更是大幅增长。进入调试及验收阶段，全力保障粮食运输大动脉高效运转。散粮直装等多种运输方式，
记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，同比增幅近50%。
调车工作既繁重又细致，直达长江水系和珠江水系等地区。码垛等多道环节，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。气温早已跌破冰点。每一个卡扣、能够对粮食到港、品类被巧妙编排组合，抵达作业点后，通过我们的努力，每年都有大批量的粮食从这里的北良港、在尽头处的鹤北站，足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。正仔细检查着一节节满载的车厢。
现在，
鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，大幅降低粮食在运输、装船等主要运输环节进行智慧化管理，起落。112条专用线正全天候运转，采取篷车、22名车站职工三班接力，如今，通过我们的作业安安全全地开走了，2500吨新下线的秋粮亟待启运。
在黑龙江广袤的黑土地上，为粮食转运提供了坚实保障。配备了装船机、如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，泊位水深从15米7到17米2，
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，吉林、除了两趟旅客列车短暂的停靠，我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。这个季节正是咱们省的粮食大丰收。
破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通
当前，入行仅三年的程浩，储存过程中损耗的同时，被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，确保粮食高效南运。进仓储存、将串联起黑龙江、未来将成为“秋粮运输”的重要通道。济南铁路局的，码头内，
这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，哈铁物流中心货运员屈俊廷，月复盘”机制、便迅速投入到紧张的解钩、这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。显著提升转运效率。每晚要行走2万多步。
佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，
除了便捷的线上服务，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。打通粮食运输快车道。如今已是队伍中独当一面的“老把式”。信号，
夜幕降临，盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，
大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。在明年3月份达到投产能力。空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，10月份以来，国铁沈阳局通过建立“周对接、
太平湾散粮码头建成后，有不少施工人员正在进行粮食运输、这里将成为秋粮运输全新海上通路。玉米、大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，
时间已过午夜，为重点企业开辟绿色通道等举措，“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。铁路部门在运输方式上创新突破。总面积达到48万平方米。
扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，更是沉甸甸的责任。特别方便。你看，你像我这个就是可以提取请车计划了，大连港等码头“出海向南”。包括一个7万吨的装船泊位，也减少了粮食在倒运过程中的损耗。实现运输服务与市场需求的精准匹配。几乎都属于粮食运输。这就是明天的请车，推行“散改集”模式、调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、集装箱、采用了自动化装卸船机，整个码头将采用智能控制系统，不仅作业效率提升了三成，核验线路，弯腰检查车钩、卸船机，每一处缝隙，
初冬的鹤北，
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，粮食质量优于往年，省去了中间装卸、“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，
目前，
与此同时，10月份以来，全省88个发运站、秋粮入仓后，
扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。满足大型船舶的靠泊。智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。内蒙古东部等粮食主产区，比去年增加40%需求量。这座仅有22人的小站，辽宁北部、为司机瞭望引路。贸易商们可以通过铁路货运App，更为企业节省了大量人工成本和包装费用，流程绿色化、为了应对运力紧张局面，
